Alla länder i världen har praktiskt taget någon typ av inrikesflyg, det vill säga att man flyger mellan olika platser i samma land. För att få ett inrikesflyg att fungera bra behöver man ha ett antal nav, vilka är flygplatser där inrikesflyg utgår från och där passagerare kan byta flyg. I Sverige är dessa nav Arlanda och Bromma. Arlanda används i huvudsak för resor som varken har start eller mål i Stockholm. Det innebär att en person från Karlstad som vill besöka en person i Umeå först flyger från Karlstad till Arlanda, därefter från Arlanda till Umeå.
Behovet av den här typen av resor styrs egentligen av den ökade globaliseringen, där allt mer av tillverkning och utveckling centraliseras.
I ett ganska litet land som Sverige anser många att snabbtåg skulle kunna vara en konkurrent till regionalt flyg, men det kräver säkerligen en rejäl utbyggnad av järnvägsnätet innan det kan bli en seriös konkurrent. Man behöver kanske inte komma upp i hastighet som japanska snabbtåg, alltså cirka 500 km/tim, det räcker gott med europeisk “standard” på cirka 350 km/tim.
Ett exempel på ett land med många snabbtåg är Frankrike som har ett ganska väl utbyggt nät av snabbtåg, det s.k. TGV-nätet (TGV = Train Grande Vitesse). Dessa tåg går ofta, typiskt är minst varje timme, och håller en medelhastighet på över 300 km/timme. Det gör att man som exempel kan åka från den sydfranska staden Avignon till huvudstaden Paris (ca 750 km) på strax under tre timmar och då man kliver av tåget finns T-banan 3 minuter bort. Med ett sådant alternativ finns det inte så stort behov at ett inrikesflyg på den linjen.
Det nordiska inrikesnätet har en ganska enkel uppbyggnad, eftersom man klarar sig med några få nav. För resande som har Stockholm som start- eller slutpunkt fungerar Bromma som ett nav för flera inrikesflyg och även några utrikeslinjer, till exempel till Bryssel.
Det finns, om man går efter namnet, ett stort antal flygbolag som enbart flyger inrikes. Här kan man finna flygbolag som Kalmarflyg, Kullaflyg, Gotlandsflyg, Flysmaland, Blekingeflyg, Sundsvallflyg och andra. Vid närmare granskning ser man att de allra flesta små flygbolag ägs direkt eller indirekt av Malmö Aviation. Egentligen ägs sedan Malmö Aviation av Braathens och enligt planerna kommer man under året att introducera ett enda, gemensamt varumärke för alla de bolag som ingår hos Braathen. Ett skäl för detta anses vara att man kan förenkla biljettköp och ombokningar på alla inrikeslinjer.
Bland tillverkare av flygplan sker sedan länge en utveckling mot bättre och billigare flygplan för inrikesflyg, där man bland annat prioriterar snabb av- och pålastning.
För en del länder är inrikesflyg en nödvändighet genom de stora avstånd som finns inom landet. Ett paradexempel är USA, där man flyger inrikesflyg inom större delen av en kontinent. Ryssland är ett annat exempel där man har mycket stora avstånd inom landet. Ett annat mycket stort land med kraftig utveckling av inrikesflyget är Kina. För dessa länder är det förstås omöjligt att ha bara ett eller två nav för inrikesflyg. I dessa länder flyger man oftast till en större flygplats, ofta en internationell sådan, för att därifrån ta ett nytt inrikesflyg för den sista sträckan.
I många delar av världen är det svårt att anlägga ett vägnät eller att hålla det i skick året runt. Detta gäller till exempel för det så kallade tajgabältet, som finns i bland annat Ryssland och Kanada. Man avser då det område långt norrut där man har ständig tjäle. På sommaren tinar de översta decimetrarna upp och gör vägarna till en enda stor lervälling. På vintern kommer ofta stora mängder snö och blockerar helt de vägar som finns.
I sådana områden är inrikesflyg en förutsättning, och här behövs det inte bara för passagerare, utan också i stor utsträckning för gods. Givetvis är det besvärligt och dyrbart att frakta tungt eller skrymmande gods med flyg, och det pågår olika försök med zeppelinare som (i sig långsamma) billigare lastbärare. I tajgabältet är det relativt dyrt att hålla igång en flygplats, och därför finns det heller inte särskilt många.
Motsvarande problem med vägar finns också i centrala Afrika, där många vägar blir bortspolade under regnperioden. Här är det å andra sidan ganska enkelt att hålla en flygplats i skick, och i flera centralafrikanska stater finns ett väl utbyggt inrikesflyg, även om standarden på flygplatser inte alltid är den högsta.
När det gäller inrikesflyg och dess flygplatser är det i huvudsak varje land som ansvarar för godkännande, och reglerna kan variera från land till land. De allra flesta länder följer formellt gemensamma, internationella regler, men efterlevnaden är högst varierande. Det bör dock betonas att vid internationella flygningar gäller internationella regler och kontroller fullt ut för alla länder.
Fram till attentatet den 11 september var det i många länder, till exempel USA, mycket enkelt att flyga inrikes. Man klev på ett flyg, fann en plats och planet lyfte. Biljetten köpte man av en flygvärdinna. Systemet medgav ett mycket flexibelt och effektivt resande. Efter attentatet har reglerna skärpts i praktiskt taget alla länder, och nu gäller nästan samma regelverk som för utrikesflygningar.
Det land som har mest utbyggt nät av inrikesflyg är nog utan tvekan USA. Det är i sig naturligt eftersom USA är så stort och många människor flyttar flitigt från en stat till en annan. Trots att USA är bil-landet framför alla andra är det mycket ofta flyg som gäller. Andelen passagerare har en topp vid Thanksgiving, då amerikanska familjer gärna vill samlas.
Andra ganska specifika inrikesflygningar är de flyg som har Las Vegas och dess kasinon som mål. Man köper inte bara flygresan, utan ett paket med olika shower och kasinobesök, hotellrum och så vidare. För att få ner priset erbjuder många flygbolag så kallade multi-stop-tours, där ett flyg går ner för flera mellanlandningar och tar upp fler passagerare på olika ställen. Principen är inte helt olik en svensk bussresa till Ullared.
Nu är det ju så att man kanske inte alltid behöver flyga till Las Vegas för att spela på casinon då det finns att spela i datorn och på mobilen, besök freespinscasino.se för att hitta de bästa Svenska casinona att spela på. Men är man Amerikan så är det faktiskt Las Vegas och i viss mån Altantic City som gäller om man ska få lite action på spel.
I medier i USA följer man upp prisutvecklingen på dessa Las Vegas-Trips och då kan man få reda på när man får lägsta pris, till exempel om man bokar avresan en tisdag och bokar 34 dagar innan.
Man kan även beställa flygresa så att en överflygning av Grand Canyon ingår i priset. Trots flyghöjden är det en imponerande syn.